За перевозку древесины отвечает транспортный цех
Начало рабочего дня, не стихает мобильный телефон заместителя начальника транспортного цеха Александра Ершова. Только слышен голос на том конце провода – «Александр Викторович, срочно нужна запчасть на транспорт», – говорит один из водителей цеха. Оформление заявки, ремонт машины и она снова в рабочем строю – в таком режиме работает цех.
На предприятии АО «Онегалеспром» непосредственно за перевозку древесины и даже самой крупногабаритной техники отвечает транспортный цех, в котором насчитывается 24 лесовоза, два трала, один бензовоз, восемь самосвалов, 19 единиц легковой техники и другая дорожно-строительная техника (экскаваторы, бульдозеры и т.д.). В этом году автопарк пополнился четырьмя лесовозами.
«Наш коллектив дружный и сплоченный. Мы все как одна семья, – говорит Александр Викторович. – Основная задача сотрудников – содержать транспорт исправно и доставлять лес в положенные сроки, а моя – обеспечить нужными запчастями по заявкам водителей.
Помимо техники российского и китайского производства, имеются и машины других производителей, но с запчастями трудностей нет. Нужную деталь мы приобретаем в Вытегре, если нет в наличии, то заказываем в Вологде или в Санкт-Петербурге. Обслуживанием и ремонтом машин занимаются сами водители. Если же произошла крупная поломка, то ремонт производят сотрудники сервиса.
Рабочие будни начинаются непосредственно с проверки технического состояния выпускного транспорта, а после водители выезжают на вывозку леса согласно разнарядке.
Сейчас готовимся к межсезонному обслуживанию всего транспорта: водителям выдам бланки, где они будут вести учет того, что нужно заменить в машине – ведь кто, как не они знают, что необходимо отремонтировать перед зимой. На основании ведомости заранее закупим все запчасти, чтобы каждый успел в срок выполнить все поставленные задачи.
На мой взгляд сложно представить деятельность автотранспортного цеха без четкой и слаженной работы службы эксплуатации. В первую очередь это, конечно, водители, чьим рабочим местом и в холод, и в жару является бесконечная и суровая лента дороги. В любое время суток, в любую погоду, невзирая на дорожные условия, они выполняют поставленные задачи, содержат в отличном техническом состоянии закрепленную за ними технику.
Также невозможно существования цеха без усилий, приложенных сотрудниками СТО, которые каждый день трудятся на благо транспортного цеха и всего предприятия в целом. Я с уверенностью могу сказать, что доволен работой нашего коллектива», – добавляет Александр Ершов.
Управление качеством
Задача отдела реализации лесопродукции, чтобы товар дошел до покупателя без брака
После окончания техникума, Алексей Соснин трудоустроился в Андомский леспромхоз в качестве рабочего на сортировочной линии на нижний склад. Затем стал мастером на погрузке. После закрытия Андомского леспромхоза Алексей устроился на работу в ЗАО «Онегалеспром» мастером заготовительных комплексов. А с 2022 года занимает должность начальника отдела по реализации и качеству лесопродукции.
«Наше предприятие, осуществляет заготовку, вывозку древесины, первичную обработку и частичную переработку лесоматериалов. Мы непосредственно следим за качеством лесопродукта и занимаемся ее реализацией, – рассказывает Алексей Александрович. – Наша задача, как отдела по реализации и качеству лесопродукции, заключается в том, чтобы продукт дошел до нашего покупателя без брака.
Для этого два-три раза в неделю выезжаю на лесозаготовительные участки и осуществляю контроль качества свежеспиленного леса. Важно, чтобы пиловочник был естественной влажности, который в дальнейшем будет пригоден для изготовления пиломатериалов. Также слежу за балансом, так называют верхнюю часть дерева или кривые бревна, из которых невозможно выпилить качественную прямую доску. Его как правило отправляют на целлюлозные комбинаты. Мы поставляем лес на Кондопожский и Сегежский целлюлозно-бумажные заводы. Водным транспортом наша лесопродукция уходит на Череповецкий фанерно-мебельный комбинат. Кроме водной поставки мы пользуемся автотранспортом, которым отправляем лесопродукт в НАО «Свеза Усть-Ижора», которое расположено под Санкт-Петербургом. Но основным покупателем является – ЛДК №2.
Перед каждой отправкой мы координируем объемы, качество древесины, связываемся с покупателями и перевозчиками, оформляем заказ и выполняем его в срок.
Самое важное в моей работе – качество. Ведь хороший результат – лесопродукт без брака, а, значит, довольный покупатель».
Работа в лесу им по душе
Машинисты лесозаготовки посвятили свою жизнь лесной отрасли
Давно прошло то время, когда валка деревьев, очистка ствола от сучков и вывозка леса с просеки выполнялись вручную. На смену топору пришла бензопила, появились первые тягачи. Казалось бы, не так давно в наши леса зашли лесозаготовительные машины харвестеры и форвардеры, на которых куда проще и быстрее происходит заготовка леса, но они уже прочно вошли в оснащение лесозаготовительных организаций.
Вот уже на протяжении шести лет машинистом на лесозаготовительной машине «Форвардер» в АО «Онегалеспром» трудится Виталий Михеев. Всего же его трудовой стаж в лесной отрасли составляет более 20 лет.
После службы в армии Виталий трудоустроился в Андомский леспромхоз в должности чокировщика (специальным приспособлением (чокером) подцеплял к трактору срубленную древесину – прим. автора). Сегодня он машинист лесозаготовительной машины.
«В прошлом заготовка леса была другая, – говорит Виталий Сергеевич, – не комплексная, как сейчас. Теперь напарники спиливают древесину, раскряжевывают, моя задача, как машиниста форвардера, заключается в сборе леса из-под харвестера, трелевки и загрузки в штабели. Работа требует внимательности и ответственности».
Кроме складывания леса в штабели, в обязанности Виталия Михеева входит также строительство технологических дорог, для лучшего проезда лесовозной техники.
Заканчивается недельная вахта. На смену приезжает другая бригада: передают дела, рассказывают о проделанной работе, обсуждают планы на новую вахту.
И вот одни направляются в сторону дома, а другие приступают к работе.
«Свободного времени мало, – говорит один из членов бригады – Даниель Королев, – самое важное – выспаться перед ночной сменой, чтобы выполнять свою работу без чрезвычайных ситуаций и в срок. Сам рабочий процесс у нас круглосуточный с обеда и до девяти вечера дневная смена, а после смена с напарниками, которые уходят с десяти вечера и до шести утра. Тем, кто отдыхает, необходимо навести порядок в бытовке, приготовить завтрак, обед или ужин. С этим проблем не возникает. Каждый из нас умеет вкусно готовить. Теперь и условия позволяют. В этом году мы получили новый вагончик, который оборудован всем необходимым для комфортного проживания: холодильником, газовой плитой, электричеством. Есть перевозная баня. Также есть спутниковая связь – мы созваниваемся со своими родными в любое время».
Началась осень, а это означает, что в скором времени лесозаготовители начнут готовить дороги – зимники.
Первыми в лес всегда заходят харвестеры и форвардеры, затем дорожная служба. Осенью заготавливается лес, а с наступлением холодов в зимнее время, начинается строительство зимников, по которым лесовозы вывозят лесозаготовки по пунктам назначения.