Федеральная трасса «Вологда – Медвежьегорск» продолжает преображаться. И помогает ей в этом ООО «Автодороги Вытегра», с генеральным директором которого Михаилом Ошмариным и состоялся наш разговор.
– Михаил Владимирович, дорожный строительный сезон идет полным ходом, однако предлагаю начать наш разговор не с радостных перспектив преображения дорог на территории района, а с небольшого экскурса в прошлое, и напомнить нашим читателям о том, как и когда появилась ваша организация.
– ООО «Автодороги Вытегра» были созданы четыре года назад в связи с переходом трассы «Вологда – Медвежьегорск» в федеральную собственность. Основная задача, стоящая перед нами, – содержание автодороги А-119, именно такой номер был ей присвоен. Сейчас в организации трудится 113 человек, из них 15 – инженерно-технического персонала.
– Своего рода «болезнь» многих дорожных организаций – недостаточно крепкая материально-техническая база. ООО «Автодороги Вытегра» ей подвержены?
– Нет, не повержены. Наша организация хорошо оснащена всей необходимой техникой как дорожно-строительной, так и вспомогательной, предназначенной для подвоза рабочих и других организационных мероприятий. Ее перечисление займет, поверьте, достаточно длительное время. Кроме того, у нас три производственные базы: на 270-м километре автодороги «Вологда – Медвежьегорск» (в районе отворотки на Анненский Мост), на 349-м километре (в д. Марино, отворотка на Макачево) и асфальто-бетонный завод в Вытегре (в районе аэропорта). Оборудованы теплые ремонтные боксы, что тоже немаловажно.
Парк техники постоянно обновляется. Буквально месяц назад приобрели автобетоносмеситель, а на днях – установку для изготовления битумной эмульсии. На смену технологии проливки перед укладкой асфальта битумом, пришла инновационная, основанная на использовании эмульсии: битум смешивается с водой, что позволяет подливать ее даже на влажную поверхность. Вода потом испаряется, а битумный слой получается более качественным. Сейчас производится монтаж установки, планируем запустить ее в середине июня.
Важнейшей инвестицией 2017 года стало современное оборудование для запущенного еще в 2014 году бетонного завода. Изготавливаем асфальт не только для собственных нужд, но и заключаем договоры на поставку.
– «Автодороги Вытегра» работают исключительно на территории нашего района?
– Это далеко не так. В 2017-м году, помимо проведения ремонта участка 313–320 километр автодороги А–119 с заменой семи водопропускных труб, производили асфальтирование территории ОАО «Аммофос» в Череповце, автозаправочной станции «Лукойл» в Ростове Ярославской области, работали в Шальском сельском поселении Республики Карелия.
В планах на текущий год в основном Вытегорский район с достаточно объемной задачей.
– И какова же эта задача?
– Ремонт участка 294–313 километр автодороги А–119 (от Белого Ручья до реки Нагажма) с заменой 26 водопропускных труб. Кроме того, будем заниматься устройством переходно-скоростной полосы возле реконструируемой автозаправочной станции в Вашкинском районе.
– Михаил Владимирович, вы в Вытегорском районе человек достаточно новый – были направлены учредителями ООО «Автодороги Вытегра» сюда, чтобы возглавить данное предприятие. Чем вас удивила вытегорская земля?
– У Вытегорского района по-сравнению с другими уголками Вологодской области большой экономический потенциал, много крупных стабильно работающих предприятий. Вместе с тем обладание таким богатством не всегда имеет результат. Самый простой пример – отсутствие переработки рыбы. Ну и наиболее близкий мне – дороги в населенных пунктах. Например, в Чагодощенском районе, где производство в упадке, в п. Сазоново, не являющемся районным центром, нашей организацией на дорогах местного значения укладывалось до 500 м асфальта ежегодно. И средства на это изыскивались. В Вытегре за три года работы асфальтобетонного завода мы не положили ни сантиметра. Обидно за город, в котором теперь живет и моя семья.
Откровенно не ожидал и кадрового голода. В итоге весь наш инженерно-технический персонал – приезжие из Архангельска, Вологды, Тарноги. От первоначального состава рабочих также не осталось ни одного человека. Это при том, что средняя зарплата у нас составляет 35 тысяч рублей в месяц, в строительный сезон работники обеспечены горячим обедом и ужином (их привозят прямо на дорогу). Есть у нас и своя столовая, простаивающая сейчас все по той же причине – из-за отсутствия кадров. Оборудовано общежитие. О выдаче спецодеждой и говорить нечего. Мы стараемся обеспечить людей всем необходимым, потому что требуем от них полной самоотдачи.
Таким образом, главная проблема, с которой приходится сталкиваться – это кадры. Во всем остальном работать на территории района очень удобно. Тот же подвоз инертных материалов по «Волго-Балту» обходится значительно дешевле, чем автотранспортом. С коллегами-дорожниками и со смежными предприятиями установились тесные отношения. Мы здесь не временщики, пришли надолго, потому готовы к сотрудничеству для блага вытегорской земли.